Эксперты ОНФ оценили дорожное ноу-хау в Саранске

В рамках круглого стола «Выполнение дорожных контрактов и исполнение гарантийных обязательств: проблемы, ответственность и решения» активисты ОНФ обсудили, как чиновники в регионах взаимодействуют с подрядчиками по выполнению дорожного ремонта.

Участники дискуссионной площадки, которая открылась в Москве, отметили, что отсутствие со стороны властей критической оценки компаний, претендующих на выполнение дорожных работ, приводят к серьезным последствиям. Это подтверждают данные мониторинга в рамках проекта ОНФ «Карта убитых дорог».

Исследование «фронтовиков» показало, часто право ремонтировать магистрали и бюджетные деньги получают фирмы, находящиеся в плачевном финансовом состоянии. Некоторые из них даже не имеют необходимого оборудования или попросту являются банкротами. Так случилось в Костроме, Смоленской области, Липецке и др. Однако есть и положительный опыт взаимодействия органов власти с исполнителями дорожных контрактов. Столица Мордовии оказалась одним из немногих городов, где чиновники и подрядчики эффективно работают сообща. Администрация города спорные вопросы с подрядными организациями старается решать в досудебном порядке. К примеру, меньше трех недель потребовалось представителям дирекции коммунального хозяйства и благоустройства Саранска для того, чтобы довести до логического завершения диалог с компанией «Саранскдорстрой». Именно она занималась строительством дороги по ул. Титова, где на перекрестке с ул. Коммунистическая образовалась колея. Гарантия на магистраль истекала в этом году, поэтому ремонтные работы выполнили в сжатые сроки как того требовал контракт. Осторожничают и соглашаются на конструктивный диалог подрядчики ещё и потому, что в Саранске внедряется уникальное ноу-хау. Уже в этом году каждый подрядчик должен заключать договор со страховой компанией, и в случае банкротства дорожной организации либо иной проблемной ситуации средства на ремонт дороги будут возмещены через страховщиков. При этом страховую компанию, которая согласитс